старовинні марки

Стара марка, телеграф, навколо світу

19.11.2017

стара марка

І відслужила своє техніка оживає, коли в неї вкладають душу

Стара марка, телеграф, навколо світу

По Лондону і Парижу, Риму і Мадриду, нітрохи не соромлячись своїх сучасних побратимів, спритно бігають технічні новинки початку минулого століття. олдтаймер &# 150; прояв вишуканого смаку, автомобіль-мрія. На російських дорогах, на перший погляд, не так вже й багато ретроавтомобілів. Але лише на перший. Якщо відвідати виставку олдтаймеров &# 150; старих автомобілів або сезонне ралі автомобілів-класик, очі розбіжаться від різноманітності і пишноти старих fashion-автомобілів, власниками яких є росіяни.

Що ж таке олдтаймер? Класичним або історичним вважається автомобіль, якому не менше тридцяти років і який знаходиться в оригінальному стані, тобто в ньому збережені всі частини екземпляра, що зійшов з конвеєра багато років назад. Допускається заміна витратних елементів (акумулятора або гуми), але в конструктивній частині «новодел» забороняється категорично.

Символом олдтаймеровского руху, автомобілем, з якого починають приватні колекціонери, є модель Mercedes 190 SL. Це машина була випущена за мотивами легендарного «Крила Чайки». Таких автомобілів в світі 1800 штук. Якщо якимось чином класифікувати колекціонування олдтаймеров, то найбільшою популярністю в середовищі власників ретроавтомобілів користуються кабріолети: їх завжди випускали обмеженими серіями. Слідом ідуть автомобілі-купе, на третій сходинці стоять просто рідкісні автомобілі. За марками узагальнення зробити важко &# 150; все залежить від смаку колекціонера.

Ретрораллі &# 150; гонка олдтаймеров &# 150; видовище захоплююче. Привертає воно не миготінням швидкісних болідів і не гулом багатотисячних стадіонів, а незвичайної, забутої респектабельністю форм олдтаймеров. Учасники ретрораллі повинні представити на старт машини рідкісних моделей, таке неписане правило. Якщо ж авто має незвичайну історію, це принесе власнику додаткові очки.

Стара марка, телеграф, навколо світу

У гонок ретроавтомобілів свої правила. Так як змагається все-таки антикваріат, машини рухаються на другій швидкості. На проміжні суддівські пункти вони повинні прийти не раніше, але і не пізніше півгодини, протягом якого судді знаходяться на цьому пункті. У Росії популярним стає міжнародне ралі класичних автомобілів «Золоті куполи», яке проходить по дорогах Московської, Ярославської, Костромської, Іванівської та Володимирської областей.

Остап Бендер напевно із задоволенням і ностальгічним сумом дивився б цей пробіг по телевізору. Тому що все відбувалося, як у далекі 1930-ті, коли «лорен-дитрих» (знаменита «Антилопа»), трималася попереду пробігу, в якому брали участь два «паккарда», два «фіата» і один «студебекер». Адміністрації міст Золотого Кільця і ​​сьогодні хлібом-сіллю зустрічають учасників автопробігу, як в ті далекі часи, коли команда Остапа знімала вершки та іншу сметану, кидаючи в публіку незабутній гасло «Автомобіль не розкіш, а засіб пересування».

Сьогодні з Остапом можна було б посперечатися. Олдтаймери, як і всякий антикваріат &# 150; розкіш. І, як всякий антикваріат, &# 150; неміцні. Як і раніше учасники автопробігу скаржаться на якість російських доріг. Екіпажі сходили з дистанції з багатьох причин. Андрій Ковальов, учасник «Золотих куполів», власник авто Mercedes-Benz 300 F &# 151; «Аденауер», розповідав: «У міста Суздаля в автомобілі зламалося відразу все: трамблер, котушка запалювання, відвернувся болт у замку запалювання. Звичайно, це походить від вібрації. За хорошій дорозі цей автомобіль йде плавно &# 151; буквально, як корабель пливе ». Щоб якось доїхати, наші умільці купили котушку запалювання від «Жигулів» і комплект для трамблера. Комплект перевернули дзеркально, заізолювали, закрутили гайку на замку запалювання &# 150; і дісталися до сервісу. Брати участь в пробігу машина вже не мала права через відступу від законів класичного олдтаймер, в якому все повинно бути «рідним».

Російських колекціонерів в олдтаймер привертає дизайн, форма, та незвичайна аура класичного стилю, яку не знайдеш в серійних авто. Адже в колишні часи автомобілі дійсно були розкішшю, а не засобом пересування. З точки зору колекціонерів та реставраторів, старий автомобіль &# 150; це витвір мистецтва. Справжні колекціонери віддають перевагу моделям «з минулим». Зазвичай вони знають все таємницю свого авто: коли народився, скільки миль пройшов, хто були господарі, скільки таких екземплярів існує в світі.

Колекціонери витрачають на реставрацію автомобільних раритетів часу від півтора до шести років і грошей в кілька разів більше, ніж коштує сам автомобіль. завдання реставратора &# 150; зробити машину один до одного &# 150; як зовні, так і всередині. Всі деталі повинні бути тотожні деталям моделі саме цього року. Від цього, до речі, залежить і вартість авто. Ідентичний до найменшої деталі автомобіль може коштувати до півтора мільйонів євро, тоді як машина тієї ж марки, але з деталямі- «невдалим», в десятки разів менше.

Стара марка, телеграф, навколо світу

Час і витрати на відновлення класичного авто залежать від того, які саме марки реставруються. Немає особливих проблем з БМВ і Мерседесами і післявоєнними автомобілями &# 150; будь-яку деталь, до гвинтика, можна замовити на заводі. Складно з машинами довоєнними, наприклад Horch &# 150; марка зникла, щоб знайти деталь до нього, потрібно витратити багато часу, і не завжди пошук увінчається успіхом.

Якщо вірити легенді, власником першого автомобіля Horch 853 був Герман Герінг. Хоча рейхсмаршал вважав за краще все ж Mercedes. Улюбленим же автомобілем Герінга був броньований кабріолет Mercedes-Benz 540K блакитного кольору, прозваний «блакитним гусаком», який на день народження Герінгу подарував Гітлер.

Август Хорьх з липня 1935 року випускав по 15-20 автомобілів на місяць на своєму заводі в Цвіккау. Прізвище кожного власника автомобіля, що зійшов зі стапелів цього заводу, записувалася в книгу продажів. Наявність в гаражі автомобіля марки Horch говорило про приналежність його господаря до військової, промислової або політичній еліті. Архів заводу в Цвіккау згорів під час бомбардування в самому кінці війни, але відомо, що на машинах Хорьха їздили Розенберг, Гіммлер, посол Німеччини в СРСР Шуленбург, маршал Фінляндії Маннергейм. Особливою відзнакою еліти, акредитованих в Німеччині іноземних дипломатів, був номерний знак з трьома буквами і трьома цифрами. У простих власників авто номери були з однієї або двома буквами.

Режисер фільму «Сімнадцять миттєвостей весни» Тетяна Ліознова вирішила посадити Штірліца саме на Horch 853 і саме з дипломатичними тризначними номерами, але це виявилося не так просто. Це під час і після війни цінувалися «трофейні» «хорьхи». Такий автомобіль був у Василя Сталіна, архітектора Олексія Щусєва, льотчика Олександра Покришкіна. Але з часу закінчення війни пройшло 26 років, і знайти в Союзі відповідну машину стало проблемою. До 1971 року, коли почалися зйомки, в СРСР залишилося близько п’ятдесяти Horch 853, причому більшість з них &# 150; в Прибалтиці. У Москві знайшовся єдиний «хорьх», та й той йшов нарозхват, і в той час знімався на кіностудії «Мосфільм» в іншому фільмі, до речі, теж про радянського розвідника. Назва фільму кануло в лету, на відміну від «Сімнадцяти миттєвостей&# 133; »

Військові консультанти фільму та раніше не могли домовитися з приводу автомобіля шпигуна Ісаєва. На думку деяких з них, Horch 853, та ще з дипломатичними номерами привертав би до себе непотрібну увагу дорожньої поліції. І режисерові порадили посадити Штірліца на Mercedes-Benz 230. Такий автомобіль купили в одному з московських автогосподарств і переправили в Берлін. Але рухатися старий «мерседес» відмовився. Тому В’ячеславу Тихонову довелося їздити на тубільної німецькій машині, яку для зйомок люб’язно надав серпня Клібенштейн, любитель олдтаймеров і за сумісництвом власник ресторанчика, в якому харчувалася знімальна трупа.

Стара марка, телеграф, навколо світу

Де ж можна купити або хоча б подивитися на олдтаймери? У Москві є Музей старовинних автомобілів і техніки. Кожен автомобіль в Музеї &# 150; це окрема цікава історія. Авто переходили з рук в руки, переїжджали з країни в країну. Існує Клуб кабріолетів і родстерів &# 150; відкритих автомобілів. У зборах клубу три автомобілі марки Horch, практично вся лінія довоєнних автомобілів BMW (починаючи від найперших DIXI і DA-3 Wartburg і ​​включаючи BMW-320, BMW-321, BMW-326, BMW-329, BMW-327), а також автомобілі Delahaye 135.

Нещодавно по Москві пройшов слух, що скоро на території РФ в силу увійде закон про обмеження ввезення в країну машин старше 1975 року випуску. Всі авто старше цього року будуть вважатися антикваріатом, і мита на них різко виростуть. Власники олдтаймеров вважають це величезною помилкою. В Європі давно встановилася практика, що авто старше 25 років можна ввозити і вивозити, а також їздити на них, відреставрувавши і привівши в нормальний стан. Звичайно, щоб безперешкодно ввезти старий автомобіль, можна звернутися до Міністерства культури. Якщо його визнають предметом мистецтва, то авто дозволять ввезти безмитно. Але не можна буде вивезти автомобіль за межі країни, і господар олдтаймер не зможе брати участь в ралі або виставці за кордоном.

А виставки і змагання класичних автомобілів відбуваються в Європі часто і приваблюють безліч співпереживати уболівальників і людей, які мріють придбати ретроавтомобілів. Так в Європі проводиться щорічне ралі «Mercedes classic day».

У Росії існує «Російський клуб класичних автомобілів», який вже четвертий рік проводить ралі автомобілів-класик. У цих автопробігах із задоволенням беруть участь іноземці.

Безумовно, придбання олдтаймери — це чудове вкладення капіталу, повз якого не проходять багаті люди. Старих автомобілів в світі стає все менше, і вони цінуються дорожче. Щороку ціна ретроавтомобілів виростає приблизно на 100 відсотків. Але головне не приріст капіталу. Ретроавтомобілі цінують за можливість відчути себе в старовинному авто не суєтним людиною XXI століття, а Людиною Землі, вдихають разом із запахом натуральної шкіри, повітря пішли років, ностальгії, світу прекрасних жінок і шляхетних чоловіків.

Свідоцтво про реєстрацію електронного ЗМІ ФС77-35701.

Справжній ресурс може містити матеріали 12+.

Джерело: Стара марка, Телеграф, Вокруг Света

Також ви можете прочитати